Классификация судов

К моему большому счастью, комментаторов к предыдущему посту заинтересовала классификация судов (с картинками, конечно), и потому я сразу села писать данный пост. Однако стоит упомянуть, что информации много, что переварить её сложно, и что нижеизложенный текст является вбросом словотворчества маньячки :)

Итак, начну с самого определения слово "судно". Судном называется любое плавсредство, предназначение которого определяется лишь его типом, проектом и фантазией владельца/капитана/пассажира. Так же важно понимать, что суда могут быть самоходными и несамоходными, приводиться в движение мотором, веслом, толкачом (что есть другое судно) или ножками пассажира, то бишь всем известные катамараны и водные велосипеды. Кстати, доски для сёрфинга тоже считаются судами, так как держатся на воде и используются по предназначению там же.

Дальше - больше. Смотрим внимательно:

Это судно. Зовётся водным велосипедом. Кататься на таком лучше в полный штиль, чтобы не унесло к Кракену.

Это тоже судно. Катамаран. Чуть элитней, чем велосипед, но на деле всё так же сидишь и работаешь ногами.

Эти прекрасные лица тоже находятся на судне. Байдарки бывают как одноместные, так и на двоих, могут быть даже резиновые. Используются для сплавов по рекам всякими туристами-энтузиастами и для проведения соревнований, кто на этой штуке быстрей гребёт.

Здесь же оставим всяческие плоты, надувные и иного типа лодки и прочие однопалубные плавсредства, а перейдем к более внушительным судам:

В отличие от лодки, у катеров есть мотор, а в отличие от моторной лодки, мотор у катера не снимается и является его "плотью и кровью". Катера бывают самых разных типов и форм, и используются для мыслимых и немыслимых целей. Конкретно на фото - пожарный катер "Гаситель", уже отслуживший свой век и находящийся на набережной Волгограда как памятник.

Поговорим и о яхтах. Эту милашку зовут "Анна-1" и, в отличие от других судов, её используют как плавучее место развлечения. Яхты зачастую являются личной собственностью или принадлежат яхт-клубам. Яхты не выходят в рейс по расписанию и не занимаются транспортными перевозками. 

Лирическое отступление. Если вы помните замечательный мультфильм "Приключения капитана Врунгеля", то для вас не будет открытием, что парусную регату устраивал именно яхт-клуб для своих членов и для прославленных капитанов. Врунгель знал, что "как вы яхту назовёте, так она и попывёт", то актуально для любого судна, и потому дал своей яхте имя "Победа". Победу-то она одержала, но прошла до этого через много бед, о чем и говорит её более известное название "Беда".

Плывём дальше. К несамоходным судам обычно относят баржи (ударение можете ставить как хотите). Используются они для перевозки грузов и приводятся в движение толкачами. На фото вы видите Баржу-8122 и толкач Речной-20.

Наконец, перейдём к самому сложному виду судов, к термину, который применяют ко всему, что держится на воде и не напоминает при этом старую калошу. Корабль. Следует отличать корабль от судна - по сути это часть целого. Так же, корабли делятся на три чёткие категории, и называние чего-либо кораблем вне этих категорий является ошибкой.

Кораблём зовётся любое судно военное. Это могут быть крейсера, линкоры (они же линейные корабли), авианосцы, подводные лодки (забавная несостыковка терминологии) и прочие боевые плавучие установки. На фото изображён боевой крейсер "Михаил Кутузов", который в данный момент стоит в порту Новороссийска в качестве судна-музея. Дядя-экскурсовод водит туристов по палубе, рассказывая про вооружение корабля, заводит в машинное отделение, показывая, как эта махина работает, и проводит в кают-компанию, травя байки о времяпрепровождении матросов и офицеров.

Необъяснимо, но факт, что судами зовутся и транспортные средства не связанные с водой и перемещением по ней, над ней и под ней. Подобные суда также можно назвать кораблями. Наиболее известные термины - воздушный корабль, как на фото, Боинг 737 MAX 8, и космический корабль (там уж кому какой представился).

Наконец, кораблём можно назвать парусное многомачтовое судно. Конкретно здесь - печально известная бригантина "Мария Целеста" (или "Мария Небесная", как вам угодно). Сюда же отнесём фрегаты, бриги, шхуны, пинки и прочие плавучие создания века паруса.

Всё, что у нас осталось к этому моменту, это суда с названиями по типу их двигателя и по размещению корпуса. Я специально не беру классификацию по области применения, так как там на одну область может приходиться несколько типов судов, которые я тут описываю.

По размещению корпуса стоит помнить уже названные подводные лодки, а так же судна на подводных крыльях и на воздушной подушке. А вот и эти красавцы:

Метеор. Быстроходное судно на подводных крыльях, используется в основном для перевозки пассажиров из труднодоступных деревень у воды в крупные города и обратно. В Санкт-Петербурге такие суда ходят до Петергофа и Кронштадта, если мне не изменяет память. Быстро, недорого, красивый вид за иллюминатором. 

А вот эта Ракета работала плавучим пожарным, а позже стала музейным экспонатом на учебной базе МЧС в Санкт-Петербурге. В июле 2001 года судно помогало тушить загоревшийся у речного вокзала Санкт-Петербурга теплоход "Константин Циолковский". Тот бедняга от заливания его водой частично ушел под воду, но его достали, откачали, отремонтировали, переименовали и так он проработал еще 10 лет пока... его опять не переименовали, и он до сих пор работает. Вот уж правда, прошел огонь, воду и медные трубы.

Кстати, вот он. Является частью "Созвездия" компании "Инфофлот" на Волге, и ходит по ней под именем "Две столицы". Кстати, так ненавязчиво он подводит нас к другой классификации судов - по типу их двигателя. Этот является теплоходом, то бишь его двигатель сжигает топливо и преобразует эту энергию в механическую.

А вот другое многострадальное судно, "Булгария", являющаяся дизель-электроходом. Простите мою некомпетентность в данной работе двигателя, но вроде как дизельное топливо запускает электродвигатель, который в свою очередь приводит судно в движение. В этом деле я не специалист. Зато про крушение этой посудины я знаю много, но об этом, пожалуй, в другой раз, если захотите.

От теплоходов ещё чуть выделяется такой тип судов, как колёсные. На данном примере колёса расположены в кормовой части теплохода, именуемого "Сура" и работающего в Нижнем Новгороде так называемым банкетоходом - можете на нём и корпоратив устроить, и день рождения, и выпускной. Колесников сейчас почти не встретишь, ибо раньше они работали на пару, и колёса располагались у них справа и слева по борту.

Как, например, здесь. Знакомьтесь, самый старый и последний пароход на Волге. Построен был еще в 1914 году и назван по имени дочери императора - "Великая княжна Ольга Николаевна". После революции, правда, был переименован в "Алёшу Поповича", однако с 1918 года стал известен как "Володарский" в честь одного из деятелей революционного движения. Проработал этот реликт аж до 1989 года, затем был выведен из состава флота и находился на отстое в Ростове-на-Дону вместе с близнецом "Спартаком" (до этого "Карл Маркс", "Добрыня Никитич", "Великая княжна Татьяна Николаевна"). Также "Спартак" участвовал в кинофильме "Жестокий романс" в роли "Ласточки". В 2000 году оба парохода сгорели там же, где и стояли, а их остатки были разобраны на металлолом.

Напоследок не могу не упомянуть ещё один трагично известный пароход - "Титаник". О нём можно так же написать отдельный пост, а пока я лишь упомяну, что это чудо техники было самым крупным судном на момент своего крушения в Атлантическом океане в 1912 году. Остатки его всё так же покоятся на дне океана, хоть и были немного растасканы исследователями на музейные экспонаты или проданы в частные коллекции. Однако лет через 50-70 морская вода окончательно разъест корпус судна, и "Титаник" останется лишь напоминанием о человеческой халатности и роковой череде случайностей.

Итак, я рассказала большую часть того, что сама знаю о судах, и я надеюсь, что до этого момента кто-то всё же дочитал. Если это так, то знай, мил человек, что ты красавчик, умница, почёт и уважение тебе, и поцелуйчик от меня :D